Äntligen

Redan i går blev det en liten sväng med gamm-rangern, banade väg till Sjöändtjärn. Det är faktiskt mer snö än man anar, men eftersom det är tidigt på säsongen är det också okört så man åker nere på gräset om det börjar ta emot lite. Loggade in premiärbesöket i kojan och åkte hem, nu var leden lite förpreparerad i alla fall.

I dag var det bara lite småfix kvar på nyrenoverade skotern, typ lufta kylaren och kolla mattans sträckning, sånt som jag vill göra ute så man inte blir avgasförgiftad inne.
Luftningsturen tog mej, än en gång, till Sjöändtjärn. Där ringde jag för att kolla hur styrelsen i Skoterdårarnas förening skulle sammanträda. Sen blev det brådis att åka hem och byta på sig sammanträdeskostymen.
Säsongens första sammanträde skulle bli mot Svenstavik, så än en gång, till Sjöändtjärnen. När vi närmade oss myrarna mot Östbergsbodarna skulle jag hoppa av för att kapa ett träd som lutade sig in i spåret, en liten björk som det var gränsfall om den behövde kapas, hade säkert räckt att böja undan den.
Hur som helst, när jag hoppar av rycks nödstopp-linan som vanligt ur. Passade på att ta nåt extra träd när jag ändå var på g.
Sen när jag skulle starta gick inte motorn igång. Några försök senare insåg jag att nu har nåt allvarligt inträffat så det blev till att ta fram verktygen. Kollade stiften och det gnistrade och dom var fuktiga av bränsle. Enligt de flesta teorier fanns de förutsättningar som behövs för att en motor ska starta, bränsle, gnista och komp.

Bara att inse sakernas tillstånd, fram med bogserlinan och ta av variatorremmen. Efter att ha trampat leden lite där vi nyss kommit bar det av hemåt. I en ganska rejäl motbacke blev det lite jobbigt men annars gick det bra, när vi kom till Losjövägen tog vi den och sen Gillhovsvägen. Alternativet hade varit att åka hem efter bil och släp men nu fick bli så här.

Rullade in liket i garaget för att tina av snön. Under aftonen och kvällen har det luktat bensin i hela kåken så jag blev tvungen kolla varför. Misstänkte nåt med förgasarna så jag tog bort dem och då ser jag att båda vevhusen är fulla av bensin (bränslenivån i förgasarna syns på bilden t.h.)
Nu har jag tagit bort det mesta så förhoppningsvis slutar det lukta. Återstår att räkna ut vad som hänt, en risk finns att vevhustätningarna fått stryk när jag gjorde ett startförsök innan jag visste att det fanns bensin i vevhusen. Det blir ju en enormt tryck när man försöker komprimera bensin.

Så snöpligt började säsongen 2009-2010 och så slutade skoteråret 2009. Förra nyårsaftonen tog vi en snabb och problemfri tripp till Svenstavik.
Kanske ingen höjdare att göra förebyggande service och underhåll? Bättre att köra tills grejerna rasar isär känns det som just nu ......

Bra att ha

Häromdagen blev det prat om vad man bör ha med sig på skoterturen eller skoterOturen. Förr var ett Yamaha-snöre den givna utrustningen, för det var ju bra om alla kunde komma hem ungefär samtidigt. Det fanns, har jag hört, vissa skotrar som behövde lite draghjälp i djupsnön.
Jag tror att det är ganska förståndigt att ha en viss beredskap för saker som kan hända även den bäste.
Naturligtvis är det här ytterst personligt men min bra-att-ha-lista ser ut så här, och då pratar jag om saker som alltid finns (monterat) på skotern:
Prio ett > en riktig snöskyffel. Är man två skotrar i sällskap är det sällan problem, då hjälper man varann, men ensam är det så enkelt att bara kunna skotta fram skotern ur värsta gropen.

Vad som därefter är viktigt blir nog en delad placering för såg och yxa. Träd har en viss förmåga att luta sig ut i bästa vägen eller så har det växt ett träd precis där skotern vill fara. Med yxan provar man isen, fixar veden, riktar krokiga stag eller spikar fast ledmarkeringar.

Bogserlina är inte dumt att ha, jag har ett spännband inkl. spännare, man kan ju bli tvungen att spänna fast något man hittar och vill ha med sig hem eller släpa med sig en havererad skoter (oavsett märke).

Att jag har en extra liter 2-t-olja med mej beror bara på mitt dåliga minne, jag har vid nåt tillfälle åkt hemifrån med full bränsletank men nästan tom oljetank. Den gången löstes krisen med en avstickare till Ok i Svenstavik men nu sitter det en "i-värsta-fall-liter" i en specialhållare
under huven.

Till det allra nödvändigaste kan väl även den lilla smått-å-gott-lådan räknas. Den innehåller bla första förband, ficklampa av vevtyp, kompass, tändstickor, ljusstav, glödlampor, ståltråd, elkabel, eltejp, säkringar, toapapper, hand-/fotvärmare (typ HotSpot/PacHeat), vikmugg, morakniv, konservöppnare, papper och penna.

Det som jag jobbar på är en lagom stor förbandsväska, lite mer än första förband alltså, och bränslekuber (vad dom nu heter) för att snabbt kunna göra upp eld.

Alla dom här prylarna har jag under huven för, trots en stor packbox, är det nog bara där jag snabbt kan hitta det jag behöver, när jag behöver.

Nåå ....?

Hur blir det nu då, blir det nån skoteråkning?
Verkar som förgjort att komma igång i år. Först kom inte snön på datumet som var bestämt sen länge.
Då var det lämpligt att göra lite service och underhåll på skotern, pga omständigheter drog det ut på tiden.
För några dagar sedan fick vi sluta tidigare på jobbet. Perfekt, ledig mitt i veckan, då kan man kasta sig på skuttern.
Sen var det nån glädjedödare som pratade om att det snart var julafton (typ i morron) och då kom jag av mej lite.
Varför är det ingen som sagt nåt, jul redan?
Så har jag passat på att testa en lättvariant av grissjukan med en retlig hosta som troligen inte mår bra av skoteråkning.
Så här sitter man och begrundar sitt oblida öde.

Ett litet besök vid skoterleden blev det dock i går när jag kollade isen över viken. Den verkade lite tunn eller av dålig kvalitet så man skulle haft en kvickare skoter till hands och inte den gamla trötta rangern som sackar betänkligt i blötsnö. Precis när man konstaterat att isen skulle må bra av att få snön ihoptrampad kom några skotrar som hade rätta glöden för att bränna över och, sagt och gjort, dom drog iväg över. Förhoppningsvis hann det frysa på lite innan all nysnön kom i natt.

Ännu närmare

Julhandeln får vänta, det är viktigare med en fungerande skotermotor.
Det blev en ganska odramatisk slutspurt när det gällde att sätta ihop och att få motorn tillbaka på plats. Men man vill gärna vara noga så man inte får så mycket grejer över när man är klar.
En extra fundering blev det när insuget skulle på plats, var inte helt hundra på om slidmatningsskivan var orörd.Jag vinglade till med vevaxeln vid delningen av vevhuset och kunde har rört tväraxelns läge. Men sen jag kollat efter konstens alla regler är jag ganska säker att den sitter rätt. Om inte, behöver man inte riva så mycket för att ställa om, men naturligtvis, att slippa är bäst.

Avdelning "Så funkar det"


Eftersom jag inte köpt hem nån växellådsolja blev det bara några minuters varmkörning på plats i garaget och vad jag kan höra låter det som det ska från motorn.
Naturligtvis skulle man ha kollat variatorn också men det är en lurig rackare som jag nog måste ha hjälp för att fixa, så det får bli en annan gång.

Flyt

Kom hem tyfsat tidigt idag och började montera de nya kolvarna efter att ha skruvat ihop underdelen av motorn igår. Stötte ganska snabbt på problem, kolvbultslagret var fel. Snabbt som attan ringde jag till reservdelsförsäljaren och han hade rätt lager på hyllan.
Ringde så brodern som jobbar i närheten och troligen nyss slutat för dagen, -"var e du?" undrar jag -"utanför cykel o motorhandlaren" svarar han. Bara för honom att stanna och ta med nållagren som jag beställde för 30 sekunder sedan, snacka om flyt.

Under tiden jag väntade på leverans satte jag in den nya kedjan, passade på att kolla ordentligt hur glapp den gamla var. Man kan mäta på olika vis, jag valde den enkla metoden. Jag lade helt enkelt kedjorna plant och kollade hur långt man kunde föra parterna i sidled, tror att det framgår av fotot vilken som är mest glapp.

När jag fått de rätta lagren så har ihopmonteringen flutit på rätt bra men det ska ju tittas på TV och drickas kaffe så det går inte så fort. Kolvar och cyllar är dock på plats och jag har kollat att resterande packningar passar, sen har jag lämnat lite jobb tills i morron eller på söndag (finns en viss risk att vi ska delta i julhandelsrejset i morrn).

Funderingen att det är en äldre motor än skoterårsmodellen besannades nu när jag hittade en märkning på cylindrarna, där står "04 99" och skotern är en 01:a.
Inte konstigt att jag fick fel grejer, ingen skugga över reservdelshandlaren alltså. Även kolvbultslagren blev fel av samma anledning.

En teori i sammanhanget är att Lynx fått överta de äldre motorerna från Ski-Doo i samband med att Ski-Doo bytt till 600-kubikare i sina skotrar. Jag fick ju nämligen grejer till en 600-kubikare när jag sa att det var en 01:a´s skoter.

Närmare .....

Med spänd förväntan hastade man ner till skotermotorn, en ny leverans av packningar och tätningar har anlänt. Joodå, det verkar vara rätt grejer, även kedjan är lika, dock inte lika glapp som den gamla. Nu ser jag att det var hög tid att byta kedja när jag har nåt att jämföra med.
Projektet att även byta aggregataxelns (som driver vattenpump och slidmatning) tätningar fick jag överge då jag inte klarar att ta ut vattentätningen utan att ha sönder den. Får hoppas att oljetätningarna håller ett tag till.
I morron vänder jag på steken och monterar nya kolvarna och hela klabbet, något försenad men ingen direkt panik än - jag har hunnit åka lite på den andra skotern så det är lugnt.

Strulet med packningarna tycks bero på att själva motorn är något äldre än årsmodellen på resten av skotern, så reservdelshandlaren gjorde så gott han kunde.

Inte ens nära

I torsdags såg jag fram emot helgen, reservdelarna till skotermotorn hade anlänt. Grovkollade lite under fredagkvällen och började misstänka att något var fel. Men jag tog bort kolvarna och kunde nu på allvar konstatera att det varit rejält nära att kolvarna brunnit upp, den ena hade en grop på ovansidan och den andra hade brända avlagringar inuti.Under lördagen stod det klart att jag hade fått fel packning till cylinderfoten, började titta noggrannare på övriga packningar och allt var fel.

Nåväl, jag vänder på motorn och byter vevaxeltätningarna så länge då.... Den stora "packboxen" passar men de övriga tätningarna ser ut att höra till en annan motor ....... så var den helgen förstörd.

Bara att skicka tillbaka för att göra om och göra rätt.
Man får verkligen hoppas att den beställda drivkedjan är rätt när den kommer!

Nu är det väl ingen panik för snön dröjer (tills i morron) men man

vill ju gärna att grejerna ska vara okej om det börjar toksnöa.

Förra lördagen kollade jag isläget på viken, det såg hyfsat lovande ut men i veckan krymte isen betänkligt. Nu ser det ut att bli kallare så det kan finnas hopp .......